东北网9月10日讯 日前，中铁二十局哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程项目部中心试验室主任廖大昌和记者说，为了可以更好的确保现在我国最北段高铁——哈齐客专安全施工，为施工一线供给精确牢靠的科学依据，中心试验室使用了世界先进的全能试验机，用在一切金属等资料的拉伸、紧缩、曲折及剪切试验和塑料、混凝土、水泥等非金属资料的紧缩试验。
【同期】中铁二十局哈齐客专项目部中心试验室主任廖大昌：“这个检测焊工的技能，经过电流电压，压的时刻，这便是考电工的技能，如果是这当地焊得不健壮，便是焊工技能有问题，或是电流，电流电压有问题，所以钢筋现在是合格的。这个抗拉试验，还要做曲折工艺试验。如果是曲折，咱们拉，第一步是拉，第二步曲折，曲折不开裂也算是合格。”
廖大昌还和记者说，中心试验室，研讨不一样的温度下混凝土不同功能，尽量满意现场施工，经过试验得到的数据资料，辅导现场施工，打造我国的百年高铁。
【同期】中铁二十局哈齐客专项目部中心试验室主任廖大昌：“咱们国家高铁技能在世界上都是一流的，咱们这条线公里所以说咱们的梁，高铁的三十二米这种梁也算是世界上最先进的。”
据了解，哈齐铁路客运专线与既有滨洲线、滨绥线一起组成了贯穿黑龙江省东西部，联接蒙东区域的客货运大通道，是东北区域“三纵四横”铁路网中最重要的东西向铁路的组成部分，国家路网干线公里。因为铁路线处于我国境内高纬度区域，受气候、地理环境影响较大，因此在选材施工上要求很严厉。
